- OZP - Observatoire des Zones Prioritaires

B* Ac. Guyane : - Création d'un comité d'accompagnement et de suivi des REP+ - Recrutement de principaux en REP+ rentrée 2026 - Le projet "Guyane connectée" pour les villages reculés (Cardie)

2026-01-13T09:46:24Z

Création d'un comité d'accompagnement et de suivi des REP+

Dans le cadre du renforcement de l'accompagnement des réseaux d'éducation prioritaire renforcés (REP+), l'académie de Guyane met en place un comité d'accompagnement et de suivi dédié.

Le comité regroupe des acteurs et les référents de la politique de l'Éducation prioritaire. Il a pour vocation de développer une réflexion collective sur les problématiques rencontrées, d'être force de proposition et d'accompagner les réseaux et leurs pilotes.

Ce comité aura pour objectifs de valoriser les dispositifs et les organisations qui fonctionnent, d'être à la disposition de ceux qui le souhaitent et de stimuler les endroits pour lesquelles une attention particulière devrait être portée.
Il aura également en charge le suivi des formations en lien avec la DGESCO, à savoir en 2025-2026 :

Module 1 : Méthodologie de pilotage de projet
Module 2 : Animation d'équipes et conduite du changement
Module 3 : Évaluations et régulations des outils

La mise en place de ce comité traduit la volonté académique d'apporter un accompagnement structuré et durable aux équipes éducatives. Les travaux du comité débuteront dès cette année scolaire.

Extrait de educ-prioritaire.ins.ac-guyane.fr Mis à jour le vendredi 21 novembre 2025

Plan de Formation Education Prioritaire du 19 au 23 janvier 2026

Le séminaire de l'éducation prioritaire renforcée aura lieu du 19 au 23 janvier 2026 avec la venue d'une délégation de la DGESCO.
Des formations à destination des pilotes auront lieu au dates suivantes :
le 21 janvier 2026, de 8h00 à 16h30 à Cayenne,
le 22 janvier 2026, de 8h00 à 16h30 à Saint-Laurent-du-Maroni.

Extrait de educ-prioritaire.ins.ac-guyane.fr Mis à jour le vendredi 12 décembre 2025 Nous vous invitons à noter ces dates dans vos agendas.

Candidature sur les postes de Principal et Principal adjoint des collèges REP+ - Rentrée 2026

Dans le cadre de la mobilité des personnels de direction, vous trouverez ci-dessous l'ensemble des fiches de postes à pourvoir. Ces documents précisent les missions, les attendus et les modalités de candidature.
Mobilité
Fiches de postes recrutement en éducation prioritaire (REP+)

L'académie recrute sur des postes de Principal et Principal adjoint des collèges REP+ pour la rentrée 2026.

Les candidatures doivent être transmises par courriel à la Division des Personnels Administratifs Techniques et d"Encadrement à l'adresse suivante : dpa@ac-guyane.fr

Détachement à venir

Extrait de ac-guyane.fr Mise à jour : décembre 2025

Les enfants issus de villages reculés, comme ceux situés le long des fleuves Maroni et Oyapock, poursuivent leur scolarité au collège dans les villes du fleuve - Maripasoula, Papaïchton, Grand Santi, Camopi - ou dans des internats. Cette séparation, vécue comme un déracinement culturel et familial, est l'une des causes sous-jacentes du mal-être chez ces jeunes, avec un taux de suicide jusqu'à 20 fois plus élevé que la moyenne nationale.

Les obstacles sont nombreux : manque d'infrastructures, distances considérables à parcourir, isolement social et culturel. Ces réalités ont un impact direct sur le décrochage scolaire. Près de 40 % des jeunes guyanais de 18 à 24 ans quittent le système éducatif avec seulement le brevet des collèges, contre seulement 14% en métropole. Cette situation met en lumière l'urgence de trouver des solutions adaptées aux réalités locales, afin de combiner éducation et respect des identités culturelles.

C'est dans ce contexte que le projet "Guyane connectée : combler les écarts" est né...
(38 pages)
Les fleuves du Maroni et de l'Oyapock abritent des écarts uniquement accessibles par voie fluviale. Ces territoires isolés de la République, sont essentiellement habités par les populations autochtones amérindiennes, et par les peuples bushinengués, qui cumulent isolement géographique, économique, culturel, et linguistique.
Ainsi, pour pouvoir poursuivre une scolarité normale, les élèves ont à subir, après l'école primaire, un dépaysement brutal. Nombre d'entre eux sont contraints de quitter leur village d'origine pour intégrer un internat dès l'entrée au collège.
Dans ces écarts de la République, le constat est édifiant : le taux de suicide des jeunes est vingt fois plus élevé qu'en métropole. “Guyane connectée combler les écarts” a vocation à apporter une réponse qualitative à cette situation préoccupante.

Le projet consiste à déployer des classes de 6e et de 5e dans l'ensemble des écarts de Guyane tout en accompagnant les élèves et les familles dans la transition vers un environnement socioculturel moins familier.
C'est avec les innovations pédagogiques numériques les plus récentes et les mieux adaptées que nous avons déployé le projet, lauréat du programme “Innovation dans la forme scolaire”, financé par France 2030 et piloté par le Rectorat de Guyane.
Dans ce magazine nous retraçons le travail de conception et d'installation des premières salles le long du fleuve Maroni, illustrant notre engagement et nos ambitions pédagogiques, qui participent aussi d'enjeux sanitaires, économiques et culturels.

Sommaire

Depuis les hauteurs, un regard plongeant sur le fleuve Maroni révèle la beauté sauvage et imposante de la forêt guyanaise. Ce cours d'eau emblématique, qui forme une frontière naturelle entre la Guyane française et le Suriname, traverse une végétation dense et impénétrable, ponctuée de rares habitations. Ces villages colorés symbolisent la vie et la résilience au sein d'un territoire reculé, loin des infrastructures urbaines.

La Guyane, avec ses 83 534 km² de superficie, est un territoire où la forêt tropicale règne en maître. Le réseauroutier se concentre principalement autour de Cayenne et de Saint-Laurent-du-Maroni, le long de la côte.
Dans l'intérieur du pays, les routes disparaissent pour laisser place à la nature sauvage ; les déplacements s'y font en pirogue, en avion ou en hélicoptère.
Les fleuves Maroni et Oyapock jouent un rôle crucial dans la vie des habitants
des zones isolées, servant de voies de transport pour relier les villages.

Amazonie guyanaise
Depuis les hauteurs, un regard plongeant sur le fleuve Maroni révèle la beauté sauvage et imposante de la forêt guyanaise. Ce cours d'eau emblématique, qui forme une frontière naturelle entre la Guyane française et le Suriname, traverse une végétation dense et impénétrable, ponctuée de rares habitations. Ces villages colorés symbolisent la vie et la résilience au sein d'un territoire reculé, loin des infrastructures urbaines

La Guyane, avec ses 83 534 km² de superficie, est un territoire où la forêt tropicale règne en maître. Le réseau routier se concentre principalement autour de Cayenne et de Saint-Laurent-
du-Maroni, le long de la côte.
Dans l'intérieur du pays, les routes disparaissent pour laisser place à la nature sauvage ; les déplacements s'y font en pirogue, en avion ou en hélicoptère.
Les fleuves Maroni et Oyapock jouent un rôle crucial dans la vie des habitants des zones isolées, servant de voies de transport pour relier les villages

Les pirogues, omniprésentes, assurent le transport des personnes, des marchandises et l'accès aux services essentiels comme l'éducation et la santé. Pour les communautés, ces cours d'eau ne sont pas seulement des chemins ; ils sont des liens vitaux, indispensables à leur quotidien et à leur survie.

En saison sèche, les trajets sont rallongés par une navigation compliquée et rendue dangereuse par le passage de “sauts” (écoulements d'eau rapides et abrupts dus au dénivelé du fleuve), tandis qu'en saison des pluies, les très fortes averses rendent parfois la navigation impossible.

Lors des épisodes de sécheresse, il arrive également que le fleuve devienne impraticable.
Les niveaux d'eau étant trop faible, les pirogues sont à l'arrêt, et les élèves contraints de rester
chez eux.

Infrastructures et accès : Eau, électricité, réseau

Une station de pompage et sa citerne d'eau, un dispositif essentiel pour approvisionner les villages
isolés en eau potable, captée et stockée pour répondre aux besoins quotidiens des habitants

Cette antenne satellitaire, pointée vers le ciel, connecte les villages isolés de Guyane au réseau mondial, offrant aux habitants un accès à Internet là où les infrastructures terrestres sont absentes.
Une station de pompage et sa citerne d'eau, un dispositif essentiel pour approvisionner les villages
isolés en eau potable, captée et stockée pour répondre aux besoins quotidiens des habitants.
Des panneaux solaires captent la lumière du soleil au cœur de la Guyane, fournissant une source d'énergie durable aux villages isolés. Installées dans des zones difficiles d'accès, ces installations photovoltaïques transforment le quotidien en permettant un accès stable à l'électricité, indépendamment des infrastructures traditionnelles.

Extrait de cardie.ins.ac-guyane.fr Mis à jour le lundi 10 mars 2025

B* Graulhet : pour des mobilités actives (Srav, randonnées) dans les écoles du REP Briatexte (CNR)

2025-08-05T07:51:18Z

PREVENIR LA SEDENTARITE / AGIR POUR DES MOBILITES ACTIVES SRAV / RANDONNEES
Projets innovants CNR Notre école, faisons la ensemble

Titre de la fiche PREVENIR LA SEDENTARITE / AGIR POUR DES MOBILITES ACTIVES SRAV / RANDONNEES
Fonction du porteur de projet Directeur ECOLE EN GACH Coordo REP BRIATEXTE / GRAULHET

Ecole primaire [REP] En Gach Graulhet
Circonscription d'inspection du 1er degré de Lavaur
Adresse complète Avenue Jules Ferry
Région Occitanie
Eventuellement autres écoles ou établissements selon leur code UAI 0810735J Ecole primaire [REP] Victor Hugo Graulhet 0810945M Ecole Primaire [REP] Crins Graulhet 0811235C Ecole Primaire Publique [REP] Jean-Louis Etienne de Briatexte 0811163Z Ecole Primaire [REP] L'Albertarié Graulhet
Nb élèves bénéficiaires du projet 220

Date de validation du projet 23/05/2023
Date de début du projet 9 janvier 2023 à 00:00

Descriptif du projet

Objectifs ?

– Consolider les compétences dans les domaines fondamentaux et de manière interdisciplinaire avec le domaine des sciences, EMC, santé
– Augmenter le nombre d'attestations/validations du savoir rouler à la fin du CM2
– Développer une activité physique de plein air, soutenir un effort en l'adaptant à ses capacités physiques
– Permettre d'acquérir une réelle autonomie de déplacement à vélo
– Sensibiliser sur les éléments de sécurité, le respect des règles de conduite en déplacement
– Prendre conscience de ses capacités et se donner des objectifs pour progresser dans sa pratique
– Sensibiliser les élèves au respect de l'environnement et aux règles de sécurité pour pratiquer
– S'entraider et se soutenir dans le groupe
– Améliorer le bien être des élèves en renforçant l'estime de soi, la confiance en soi, l'empathie, la communication
– Contribuer au développement des acquisitions du socle commun de compétences par l'exploitation des expériences vécues

Lutter contre les difficultés scolaires ;L'apprentissage des fondamentaux (plan maths et français) ;Lien école-famille Lutter contre les assignations sociales et territoriales ;Valeurs de la République et citoyenneté ;Egalité filles – garçons Education au développement durable et transition écologique ; Promotion de la santé y compris éducation à la sexualité ;Activité physique et sportive

Idées initiales

Contexte local / Constat
Les comportements sédentaires sont de plus en plus marqués par l'accroissement des offres de loisirs dits passifs dans l'environnement des enfants et des familles. Comme
d'autres, les enfants de notre territoire du REP Briatexte / Graulhet sont très exposés aux formes de sédentarité que développent ces pratiques.

Nous positionnons de nombreuses familles dans le cadre du dispositif du PRE politique ville vers des activités sportives extérieures. Notre territoire bénéficie d'un tissu associatif dans le domaine du sport assez conséquent mais les familles et les enfants s'en saisissent peu ( précarité financière, difficultés de faire les démarches, n'en perçoivent pas les effets positifs pour leur enfant, difficultés liées à la mobilité,..)
Les différents partenaires du territoire dans différents domaines - associatifs, socioculturels, socioprofessionnels, collectivité, éducation nationale - se mobilisent pour partager et coconstruire des démarches auprès des familles afin d'informer, d'alerter sur l'influence des écrans auprès des enfants, de sensibiliser sur les activités de substitution.

La pratique d'une activité sportive, priorité nationale, se limite pour la très grande majorité des enfants au temps scolaire dans le cadre de l'enseignement de l'EPS. Or le constat est largement partagé que la pratique d'une activité physique régulière agit sur plusieurs aspects de la santé physique et biologique, mais contribue aussi à l'amélioration du bien-être, développe l'estime de soi, les facultés de concentration, les rapports sociaux... autant de leviers qui permettent une meilleure réussite scolaire. L'équipe enseignante reste très attentive aux compétences fragiles dans les apprentissages fondamentaux.

Il s'agit donc d'inscrire le projet dans un cadre plus global d'un parcours santé développé sur les différentes écoles du REP Graulhet / Briatexte avec ce volet spécifique sur la promotion des mobilités actives.
Au delà de ces constats, l'observation des enseignants indique que les enfants ont de plus en plus de difficultés à soutenir un effort physique dans la durée.

Plan d'action

Promouvoir des activités physiques accessibles à tous, qui s'inscrivent dans un effort prolongé, et promouvoir les déplacements éco-responsables avec deux actions : généraliser le savoir rouler à vélo sur le REP et développer des ateliers randonnées s'inscrivant dans une liaison CM2 / 6°.

1. Déployer le SRAV en lien avec les apprentissages fondamentaux :
Cette action s'adressera aux élèves de CM du REP avec l'objectif de valider le savoir rouler à vélo avant l'entrée au collège.
– Lever les freins à sa mise en place sur notre territoire : sous-équipement des familles ( 70 % de nos élèves n'ont pas de vélo ou des vélos qui ne répondent pas aux points de sécurité élémentaires ) par la constitution d'un parc vélos pour le REP ; équipements ( casques, chasubles, matériel d'entretien )
– Accompagner la mise en œuvre : agréments de parents ( aucun n'ont cet agrément ) , intervention d'encadrants, signalétiques
– Favoriser et inciter à travers cette action les familles à acheter des vélos pour une pratique commune avec leur enfant
– S'appuyer sur la bande-dessinée L'échapée belle, ressource départementale innovante du groupe EPS 81, pour développer les compétences de lecture à voix-haute, de compréhension, et de productions
– S'appuyer sur la sortie vélo qui clôturera le bloc 3 pour développer les compétences de lecture de plans (ville de Graulhet), cartes et dans le domaine des sciences (engrenages, santé), des mathématiques (mesures de longueur, calcul de vitesse, de dénivelé) et de l'enseignement moral et civique (respect des règles, égalité fille/garçon)

Trois étapes dans le projet :

– Savoir pédaler : maîtriser les fondamentaux du vélo. Il s'git d'acquérir un bon équilibre et d'apprendre à conduire et piloter son vélo correctement : pédaler, tourner, freiner. Ce bloc d'apprentissage sera initialisé dans le cadre d'un parcours sportif cycle 2 .
Il pourra donner lieu à des activités de renforcement sur temps péri-scolaire avec l'encadrement d'enseignants, de partenaires associatifs.

– Savoir circuler : découvrir la mobilité en vélo en milieu fermé ( parcours sécurisé, piste avec signalétique )

– Savoir rouler à vélo : circuler en situation réelle

2. Ateliers randonnées sur temps périscolaire avec les enseignants en lien avec les apprentissages fondamentaux.

Organisation d'une activité randonnée conduite par les enseignants sur des temps péri-scolaire : fin d'après-midi, mercredi après-midi. Elle s'adressera prioritairement à des enfants qui n'ont pas de pratique sportive, qui fréquentent peu le centre de loisirs ou dont le lien et le rapport à l'école demandent à être consolider. La proposition portera sur 5 séances de 2h et une sortie un mercredi après-midi avec pique nique.
Des parents pourront aussi s'associer aux ateliers.

Il s'agit donc de proposer une activité physique et sportive de pleine nature, qui permet :
– de développer ses ressources énergétiques, et d'apprendre à gérer ses efforts en fonction de ses propres capacités, compétences en sciences (capacités aérobies/parcours santé) ;
– de découvrir les différentes allures de marche, compétences mathématiques (vitesse, mesures de longueur, dénivelé) ;
– de pratiquer une activité accessible à tous, au sein de sa propre ville, qui permet de sortir de chez soi, de s'aérer, de communiquer, compétence en langue français (oral/écrit langage d'évocation)
– d'avoir une activité éducative qui permet de découvrir et d'apprendre à connaître les terrains de pratique, l'environnement et les patrimoines naturels proches : varier les parcours plats, vallonné, proposer des exercices de préparation physique générale, domaine représentation du monde et de l'activité humaine (étude des milieux)

Type de prestation demandée dans le cadre de CNR Achat de matériel - Intervenant extérieur - - Formation - Personnel EN - Autre

09.01.23 https://cnr-nefle.gogocarto.fr/map#/fiche/PREVENIR-LA-SEDENTARITE-AGIR-POUR-DES-MOBILITES-ACTIVES-SRAV-RANDONNEES/Mst/

Un rapport de la Cour des comptes sur les politiques publiques en faveur des jeunes (ToutEduc)

2025-03-20T09:34:54Z

Les politiques publiques en faveur des jeunes à planifier, à mieux coordonner et cibler (Cour des comptes)

"Il convient de doter la France d'un plan stratégique en faveur des jeunes – en un mot, de planifier." A l'occasion de la présentation du rapport public annuel 2025 de la Cour des comptes portant sur les politiques publiques en faveur des jeunes et remis au président de la République ce 19 mars au soir, le message porté par Pierre Moscovici a été clair. Il faut donc planifier, mais aussi davantage coordonner et cibler les dépenses publiques en direction de la jeunesse. Un "axe structurant" manque aujourd'hui, a insisté le premier président de la Cour, pointant la "myriade de politiques plurielles" qu'il s'agit d'articuler entre elles.

Composé de quatre parties découpées en 17 chapitres, le rapport, riche de quelque 600 pages, aborde de nombreuses thématiques, allant de l'information à l'orientation, à l'accès au logement, aux transports ou au sport, jusqu'à l'entrée dans la vie active en passant par les problèmes d'addictions ou d'obésité, ou encore la Journée Défense et Citoyenneté.

53,4 milliards d'euros par an pour la jeunesse

La tranche d'âge étudiée est celle des 15-25 ans, au nombre de 9 millions en France, soit 13,2% de la population. "Mais nous sommes frappés de plein fouet par le choc démographique, a rappelé le président de la Cour. Selon l'INSEE, d'ici une dizaine d'année, (cette tranche d'âge) sera inférieure à (celle) des plus de 75 ans." Pour la Cour des comptes, s'il manque un axe structurant aux politiques ciblant la jeunesse, celle-ci n'est pour autant pas "laissée à l'abandon". Elle représente même un "enjeu massif de dépenses publiques", la Cour estimant à 53,4 milliards d'euros les dépenses de l'Etat en faveur des 15-25 ans, "soit 12% du budget de l'État et 2% du PIB". A cette somme s'ajoute "l'action des collectivités locales et des organismes de sécurité́ sociale, qu'il est très difficile d'isoler et chiffrer".

Malgré des dépenses significatives, les difficultés rencontrées sont loin d'être inexistantes. Si la jeunesse ne recouvre aucune définition juridique, elle peut se définir par les nombreuses évolutions qu'elle traverse, qu'elles soient d'ordre psychologiques, physiologiques ou sociétales. Et "sans accompagnement, ces différentes évolutions peuvent être source de vulnérabilité ou d'échec", et engendrer de nombreuses inégalités que le rapport met en exergue.

"(Les jeunes) sont particulièrement exposés aux inégalités, qu'elles soient économiques, éducatives, géographiques ou sociales, met en avant Pierre Moscovici. Par exemple, si 70% des jeunes sont durablement insérés dans l'emploi trois ans après leur sortie d'études, 16% d'entre eux en sont durablement éloignés. De même, le taux de pauvreté des jeunes de 18 à 25 ans demeure de 10% en France." C'est sans compter les inégalités territoriales qui concernent l'accès à l'enseignement supérieur, aux transports collectifs, à la pratique sportive, à l'emploi.

Mieux articuler les politiques de jeunesse

"Ces politiques publiques ne sont pas seulement une réponse à des besoins immédiats ; elles constituent aussi un investissement stratégique pour bâtir une société plus équitable, plus résiliente et plus prospère", a affirmé le président qui rappelle que le problème n'est pas celui de la "quantité de la dépense (mais) de la qualité de la dépense et de son efficience". Et pour mieux accompagner les jeunes, la Cour préconise notamment un meilleur ciblage des publics en vulnérabilité. Est donné en exemple les aides à l'apprentissage qui doivent être redirigées vers les jeunes éloignés de l'emploi et non vers ceux en études supérieures, parfois dans de grandes écoles.

Autre enjeu : une meilleure coordination des acteurs publics aujourd'hui confrontés à un "enchevêtrement de compétences" qui rend inefficace la mise en œuvre de certaines politiques publiques, devenues illisibles. P. Moscovici donne en exemple, s'agissant du mal-être des jeunes, la superposition des dispositifs Points accueil et écoute jeunes (PAEJ) et les maisons des adolescents (MDA) qu'il faudrait fusionner. Quant aux collectivités territoriales, en charge de nombreuses missions relatives à l'accompagnement des jeunes, il ne faut pas "plus de décentralisation, a précisé le président, mais une meilleure décentralisation", c'est-à-dire une stratégie planifiée avec "des éléments de base qui soient communs et une meilleure coordination des acteurs locaux, publics et privés".

Extrait de touteduc.fr du 19.03.25

Le rapport

B* Développer la mobilité à vélo pour pallier l'absence de transports au collège isolé REP Saint-Exupéry de Sainte-Mère-Église (CNR)

2024-05-21T09:52:11Z

Mobilité locale pour collège isolé REP
Projets innovants CNR Notre école, faisons la ensemble

Fonction du porteur de projet Principal

Collège [REP] Saint-Exupéry Sainte-Mère-Église, Manche

Nb élèves bénéficiaires du projet 240

Date de validation du projet 15/02/2024
Date de début du projet 9 janvier 2023 à 00:00

DESCRIPTIF DU PROJET

Objectifs

1. L'ouverture culturelle en utilisant le tissu local comme support
Critères de réussite / indicateurs : Comptabiliser le nombre d'élèves qui utiliseront les différentes actions comme support pour l'oral du DNB.

2. Favoriser la mobilité et donner la possibilité à l'ensemble des élèves de développer leur autonomie
Critères de réussite / indicateurs : comptabiliser l'évolution du nombre d'élèves qui utilise le vélo pour se déplacer au collège

3. Développer les activités physiques et sportives en lien avec l'ensemble des disciplines.
Critères de réussite / indicateurs : Observer l'évolution des inscriptions à l'association sportive

L'accompagnement des parcours et l'orientation Lutter contre les assignations sociales et territoriales ;Egalité filles – garçons ;Education artistique et culturelle Education au développement durable et transition écologique ;Promotion de la santé y compris éducation à la sexualité ;Activité physique et sportive

Idées initiales

Le constat est que les élèves du collège n'ont pas la possibilité d'accès facile aux différents sites aux alentours du collège, que ce soit pour les stages, les visites d'entreprises, les actions avec les différentes écoles du REP.
Dans le cadre des différents parcours, les enseignants sont amenés à travailler sur différentes thématiques : développement durable, parcours avenir, PEAC.
Les différents secteurs sont proches, mais actuellement, il est difficile de mettre en place l'ensemble des actions en raison de l'augmentation du coût des transports.
L'ouverture culturelle ne peut pas se faire de manière générale en raison de cette problématique.
Le réseau de bus est quasi inexistant en dehors des bus scolaires.
Suite à nos échanges et nos concertations, nous avons constaté que la plupart des actions pouvaient se faire en vélo.
Nous avons également participé au plan vélo, le constat a été que très peu d'élèves utilisaient ce moyen de locomotion.

Plan d'action

Afin de mettre en œuvre notre projet, plusieurs points d'étape ont eu lieu :

– Bilan en octobre 2023 avec les responsables du plan vélo.
– Concertation en juillet 2023 avec l'ensemble de l'équipe pédagogique pour faire un état des lieux et les constats.
– Présentation au prochain conseil d'administration du projet et de la demande en présence des représentants locaux et des collectivités.
– Devis demandé concernant les besoins en vélo mais aussi l'entretien.

Les priorités et objectifs :

– Permettre la mobilités de l'ensemble des élèves localement
– Permettre de sensibiliser à l'usage du vélo dans le cadre des moyens de locomotion écologiques.
– Permettre à l'ensemble des élèves de développer leur parcours (avenir, PEAC et culturel)
– Permettre aux élèves de connaître leur environnement et aussi de travailler sur un futur projet ERASMUS+

Quelques exemples de déplacements en lien avec les parcours et le typologie de l'établissement :

Dans le cadre du PEAC :
– Découverte des marais
– Sorties pédagogique à Tatihou
– Camping à Picauville
– Sortie Kayak à Picauville
– Travail sur le littoral
– Les égaluantes sur Carentan

Dans le cadre du Parcours citoyen :
– Formation délégués externalisé (maison des marais à Carentan)
– Visites des différents musée du secteur en lien avec le seconde guerre mondiale.

Dans le cadre du parcours avenir :
– Visite des entreprises locales (Mont blanc, Chantereuil, Maitres laitiers...)

Dans le cadre des activités sportives :
– RUN & Bike
– Initiation et prévention à la sécurité routière

Fonctionner en réseau avec les écoles du REP

– Chef du pont
– Saint Marie du Mont
– Picauville

La sécurité des sorties sera assurée par les professeurs d'EPS formés pour ce type d'activités.

Type de prestation demandée dans le cadre de CNR Achat de matériel Autre

Extrait de cnr-nefle.gogocarto.fr du 09.01.23

Près de la moitié des Français ne partent pas en vacances (Observatoire des inégalités). L'avion, privilège d'une minorité (The Conversation)

2023-08-03T09:47:46Z

DONNÉES
Près de la moitié des Français ne partent pas en vacances
Le taux de départ en vacances atteint 54 % en France. Si 72 % des plus aisés font leurs valises au moins une fois par an, c'est le cas de seulement 37 % des plus modestes. La moitié des personnes qui renoncent à partir, le font pour des raisons financières.

[...] Partir dépend aussi du milieu social. 65 % des cadres supérieurs et des professions intermédiaires partent en congé, contre 47 % des ouvriers, selon les données de 2022 du Crédoc. Plus on monte dans l'échelle sociale, plus on a de chances de s'échapper. Pour de très nombreuses raisons : parce que les catégories supérieures gagnent davantage bien sûr, mais aussi parce que cela fait partie de leur mode de vie : les plus favorisés ont plus souvent eu l'habitude de voyager avec leurs parents (ils y ont pris goût, se sentent rassurés hors de chez eux), ils parlent aussi plus souvent une langue étrangère (pour les voyages lointains). Partir en vacances et les mettre en scène sur différents supports fait aussi partie de la sociabilité, et est de fait l'apanage des catégories favorisées.

Des inégalités qui ne se réduisent pas
Les plus modestes [3] partent moins souvent qu'au début des années 2000 (41 % en 2002, contre 37 % en 2022). Le taux de départ en vacances des plus aisés [4] a aussi baissé de 84 % à 72 % sur la même période, les retraités notamment ayant réduit leurs déplacements depuis la crise sanitaire. Pour autant, les plus aisés restent toujours deux fois plus nombreux que les plus modestes à partir.

Extrait de inegalites.fr du 29.06.23

Débat : Décarbonation, quotas… que faire de l'avion, privilège d'une minorité ?

auteurs
Yoann Demoli
Maître de conférences en sociologie, Université de Versailles Saint-Quentin-en-Yvelines (UVSQ) – Université Paris-Saclay

Julien Gros
Chargé de recherche CNRS, affilié au LISST (Université Toulouse Jean-Jaurès), Université Toulouse – Jean Jaurès

e président Emmanuel Macron a récemment affirmé sa volonté d'investir plusieurs milliards d'euros dans la décarbonation de l'aviation. Plusieurs voix se sont fait entendre pour souligner le caractère risqué, voire illusoire, de cette ambition et rappeler l'urgence d'une réduction du trafic aérien.

Quelques semaines auparavant, l'ingénieur Jean-Marc Jancovici proposait de limiter à quatre le nombre de vols au cours d'une vie, suscitant un débat agité sur la réduction de l'usage de l'avion par les individus.

Ces polémiques éludent toutefois une dimension centrale du problème : prendre l'avion est un privilège qui entretient notamment les rapports de domination entre les pays et en leur sein.

L'avion, un privilège du Nord global

[...] Socialisation des élites
Prenons l'exemple de la France : voyager en avion est loin d'être une pratique commune, elle demeure l'apanage des plus aisés et des plus diplômés. Ainsi, plus de la moitié des 10 % des Françaises et des Français les plus riches prend l'avion au moins une fois par an, contre 13 % des 50 % les plus pauvres. C'est le cas d'un tiers des personnes diplômées de l'enseignement supérieur, contre 10 % des moins diplômées.

Depuis longtemps, les voyages ont une place importante dans la socialisation des élites. Séjours culturels ou d'études à l'étranger, ils contribuent à les préparer à l'occupation de positions dominantes. Plus tard, ils permettent l'entretien d'un style de vie ou d'une carrière cosmopolite qui indique leur appartenance de classe. [...]

Extrait de theconversation.fr du 02.08.23

Les nouveaux contrats de ville devraient tenir compte des inégalités dans la mobilité qui, selon une étude récente, est multifactorielle (The Conversation)

2023-07-25T09:27:20Z

La mobilité, l'autre inégalité subie par les quartiers populaires

auteur
Thibault Isambourg
Doctorant, socioéconomie urbaine et de la mobilité, Laboratoire Aménagement Économie Transport, ENTPE, CNRS, Université Lumière Lyon 2

[...] La mobilité quotidienne ne fait pas exception, et l'« enclavement » est souvent mis sur la table par les responsables politiques. La politique de la ville, qui vise à la réduction des inégalités urbaines en France, se saisit de la question des transports de manière croissante (à l'exemple du Pacte de Dijon en 2018). Cette politique s'appuie sur un zonage géographique, les quartiers prioritaires de la politique la ville (QPV), anciennes Zones urbaines sensibles (ZUS). Les orientations en sont fixées à l'échelle nationale.

Or, la politique de la ville se fonde pour l'instant sur des études morcelées à l'échelle d'agglomérations et d'idées préconçues – qui ne manquent pas lorsqu'il s'agit des quartiers populaires. En effet, à l'heure actuelle et à notre connaissance, il n'existe aucune étude sur la mobilité dans ces QPV qui soit représentative du territoire français dans son ensemble.

Nous avons ainsi cherché à objectiver quelques-uns des traits de la mobilité dans ces quartiers défavorisés, à une échelle représentative de l'hexagone. Notre étude, qui s'appuie sur les deux dernières éditions (2019 et 2008) des enquêtes nationales de mobilité et compare les enquêtés qui résident dans un zonage de la politique de la ville (QPV ou ZUS) et les autres, démontre l'existence d'inégalités.

Ces résultats montrent, en outre, que l'enclavement des quartiers populaires est multifactoriel, incitant la puissance publique à agir sur plusieurs fronts. [...]

Extrait de theconversation.fr du 23.07.23

En partenariat avec la RATP des écoles en REP du Val-de-Marne ont fabriqué des maquettes sur le prolongement de la ligne 14 du métro dans leur quartier

2023-03-03T09:24:07Z

Prolongement de la ligne 14 du métro

En partenariat avec la RATP et le Conseil d'architecture, d'urbanisme et de l'environnement du Val-de-Marne (CAUE 94), huit ateliers scolaires ont été déployés dans plusieurs classes des écoles élémentaires du REP J. Moulin de Chevilly-Larue.

Animés par une architecte et un intervenant RATP leur objectif est, d'une part, d'expliquer aux élèves le projet intégré dans leur ville ou leur quartier et, d'autre part, de produire une œuvre collective laissant la part belle à leur imagination !

Les élèves de CM1 de l'école Paul Bert A à Chevilly-Larue ont dévoilé leur maquette aérienne et souterraine de la future gare de la ligne 14 et du quartier. Ils ont présenté et répondu aux questions de leurs camarades et des parents, en présence de représentants de la ville, du CAUE et de la RATP.

D'autres écoles du Val-de-Marne concernées par l'arrivée du métro 14 ont également participé aux ateliers scolaires.
[Retrouvez leurs maquettes
Vidéo

Extrait de dsden94.ac-creteil.fr du 16.02.23

Inquiétudes sur la généralisation du SNU en seconde (dossier) : EMC, mixité sociale, séparatisme, permis de conduire... Sarah el Haïry à Sourdun

2023-03-01T09:39:11Z

SNU au lycée, généralisation ou obligation ?
Si les annonces officielles sur le service national universel ont été reportées, le projet porté par le président de la République reste entier. Lors d'un échange avec la FSU, la secrétaire d'Etat à la jeunesse et au SNU a confirmé toutes les craintes d'une généralisation du dispositif, conçue comme une obligation, avec les élèves de Seconde en ligne de mire.

[...] Emancipation, résilience, mixité…

Lors des échange entre la FSU le 9 février dernier, si la secrétaire d'Etat n'a cessé de mettre en avant les objectifs de mixité sociale et d'inclusion des jeunes en situation de handicap, elle a dit voir dans le SNU un moyen de reconstituer l'unité perdue du système scolaire : « C'est dans ces séjours que des élèves scolarisés dans l'enseignement public ou privé, ou non scolarisés peuvent se rencontrer et vivre ensemble ». Les deux semaines de séjour de cohésion viseraient donc aussi à lutter contre toutes les formes de séparatisme scolaire, que ce gouvernement s'emploie pourtant à entretenir par toutes les réformes éducatives qu'il a mis et envisage de mettre en place. tous les arguments sont bons, y compris les plus improbables pour justifier l'extension du dispositif.

Extrait de snes.edu du 26.02.23

SNU : comment Macron veut mettre la jeunesse au pas
INFO POLITIS : un document interne que nous avons pu consulter révèle le plan de route du gouvernement pour un SNU obligatoire et en temps scolaire.

[...] En revanche, le permis de conduire et le diplôme du Bafa ne seraient finalement pas proposés gratuitement au cours du séjour de cohésion, alors qu'ils auraient pu être perçus comme des produits d'appel pour des jeunes précaires, selon le compte-rendu concordant de plusieurs sources reçues par Sarah El Haïry.

[...] Le document interne à l'Éducation nationale ajoute que « le jeune devra se rendre au point de rassemblement par ses propres moyens (Aller et retour) ». Si parmi les jeunes volontaires qui ont participé au SNU en 2021, 63 % d'entre eux avaient « le sentiment de vivre au sein d'une famille qui est ‘plutôt à l'aise' voire ‘très à l'aise financièrement' », pour les familles précaires, la question du prix du transport du foyer jusqu'au point de rassemblement se posera forcément

[...] Ses inquiétudes portent aussi sur la réponse apportée aux jeunes qui refuseront de réaliser leur SNU. Parmi les 30 000 volontaires en 2021, 37 % avaient un parent qui travaille ou a travaillé dans l'armée, la police, la gendarmerie ou chez les pompiers. De quoi nuancer l'enthousiasme des jeunes qui ont participé et les objectifs de mixité sociale tant vantés par le gouvernement. Mais que répondre aux potentiels dizaines de milliers de jeunes réfractaires au SNU ?

« L'objection de conscience ne pourra pas être évoquée, les jeunes n'utilisant pas d'armes », balaie Sarah El Haïry à une organisation syndicale reçue début février, assurant que les gendarmes n'iront pas toquer à la porte des parents pour venir les chercher. Toutefois, la question de la valorisation dans Parcoursup du SNU et de ses missions d'engagement facultatives n'est pas écartée. [....]

Extrait de politis.fr du 27.02.23

Claude Lelièvre : SNU, quel projet pour Emmanuel Macron ?

« Dans son idée le SNU est-il franco-français ou européen ? Quels sont ses objectifs ? » Le SNU est-ce le retour de la tradition ou un objet inédit dans l'histoire de l'Ecole ? Historien de l'éducation, Claude Lelièvre revient sur les rapports entre l'Education nationale et la défense pour arriver aux déclarations d'Emmanuel Macron. Qu'est devenu le projet d'éducation européenne qu'il portait en 2017 ?

La question du SNU revient dans l'actualité avec l'idée d'un « séjour de cohésion » de deux semaines obligatoire pour les lycéens de seconde. Si Emmanuel Macron valide ce projet, les associations d'éducation populaire seraient mises à contribution pour encadrer ces stages avec des personnels Education nationale et des militaires. A-t-on des précédents dans l'histoire de l'Ecole de séjours « de cohésion nationale » obligatoires ?

Je n'ai pas souvenir de quoi que ce soit de cet ordre. Le SNU est un dispositif singulier, sans précédent. Cependant on a un exemple qu'il faut rappeler. Celui de la gymnastique avec ambition de formation militaire qui a eu lieu à l'école primaire sous Jules Ferry. Le décret sur les bataillons scolaires les organisait sous la double tutelle des ministères de la Guerre et de l'Instruction publique. Mais cela n'a pas duré longtemps. Assez vite, dès l'affaire Boulanger et celle des congrégations, les républicains se sont aperçus que cette éducation de type militaire risquait de favoriser les coups d'Etat militaires. Ils ont abandonné ces bataillons car le nationalisme exacerbé conduit au bonapartisme. Le patriotisme a continué à être prôné mais sous des formes plus pacifiques que militaires.

On a récemment vu se multiplier des lois et des propositions de loi pour enseigner les valeurs de la République. Je pense par exemple à la loi Blanquer. Quel regard jetez-vous sur cette succession de textes ?

Quand il y a succession c'est souvent que la loi n'est pas applicable ou appliquée, ou encore qu'elle n'a pas été faite pour être vraiment appliquée. Souvent il s'agit simplement de manifestation destinée à une opinion publique. On l'a vu par exemple avec l'histoire de la Marseillaise à l'école. Contrairement à ce que l'on pense la connaissance par coeur de la Marseillaise n'est pas liée au régime républicain. Il faut attendre 1911 pour qu'une simple circulaire dise qu'il faut l'apprendre dans les écoles. Circulaire réitérée à la Libération. En 1985, Chevènement l'a rendu obligatoire mais seulement au CP. On peut se demander si on visait vraiment une éducation avec ces textes. Récemment les amendements à la loi Blanquer sur l'affichage de la Marseillaise et des drapeaux dans les salles de classe étaient une inflation voulue par E Ciotti. JM Blanquer s'y est plié. Mais j'ai des doutes que ce soit appliqué dans toutes les classes. C'est surtout de l'affichage pour les parents ou l'opinion. On ne se préoccupe pas vraiment de ce qu'en pensent les élèves et des effets sur eux.

Vous avez été associé aux réflexions qui ont suivi les attentats de 2015. Un équivalent du SNU a t-il été envisagé à ce moment ?

Pas du tout. J'ai participé à la réunion initiée par N Vallaud Belkacem où s'étaient retrouvés de nombreux anciens ministres de l'éducation nationale. Des diagnostics ont été évoqués mais pas du tout quelque chose de l'ordre du SNU par qui que ce soit. Dans les semaines qui ont suivi il y a eu des demandes de débat en classe mais rien qui relève d'un dispositif de mise au pas comme le SNU.

Ce souci d'unifier la jeunesse dans une sorte de mouvement de jeunesse unique et obligatoire est nouveau ?

Indirectement sous Pétain des mouvements de jeunesse ont été branchés sur l'Etat. Mais ce qui me frappe dans cette affaire c'est qu'on oublie la dimension lancée par E Macron et JM Blanquer. Le 26 septembre 2017, E Macron disait : « l'Europe doit être cet espace où tout étudiant devrait parler deux langues européennes ». Le 22 mai 2018, à l'Assemblée nationale, JM Blanquer disait qu'il a élaboré une stratégie avec E Macron dont l'axe central est qu'à l'horizon 2024 chaque étudiant parle deux langues européennes autres que la sienne et que « la moitié d'une classe d'âge devra avoir passé au moins 6 mois dans un autre pays européen ». Qu'est devenue cette politique d'E Macron ? Dans son idée le SNU est-il franco-français ou européen ? Quels sont ses objectifs ? E Macron et le ministère ont-ils abandonné la dimension européenne ambitieuse qu'ils avaient ?

Au regard des valeurs de la République, quelle différence voyez-vous entre ce projet de SNU et l'EMC ?

Elle est gigantesque ! Dans le contexte de la Libération, le plan Langevin Wallon ne prévoyait rien de comparable au SNU. Bien qu'issu de la Résistance, il n'avait aucune vue nationaliste ou militaire. Au contraire il insistait sur le fait que l'éducation civique doit faire que les activités scolaires « s'organisent de telle sorte que tous les élèves aient alternativement des responsabilités de direction et d'exécution ». L'EMC ne se fait pas par des discours mais des pratiques qui ne sont pas de subordination. Pourtant le pays en 1945 sortait d'une grande épreuve sur le plan du nationalisme. Ce qui a été envisagé ensuite sous Peillon pour l'EMC allait dans cette direction et pas du tout vers une forme militaire c'est à dire de subordination. Cela devrait nous faire réfléchir.

Propos recueillis par François Jarraud

Extrait de cafepedagogique.net du 01.03.23

Déplacement de Sarah el Hairy : visite d'un séjour de cohésion du SNU à Sourdun, en Seine-et-Marne

27 février 2023
À l'occasion de la première session des séjours de cohésion du Service national universel 2023, Sarah El Haïry, secrétaire d'État chargée de la Jeunesse et du Service national universel, se rendra au centre SNU de Sourdun (Seine-et-Marne).

Extrait de education.gouv.fr du 27.02.23

Sourdun : reconversion ? Nathalie Elimas visite l'internat d'excellence de Sourdun, le premier créé en France

Ubérisation. Les livreurs viennent des quartiers prioritaires

2023-02-24T09:55:30Z

« Les livreurs viennent des quartiers prioritaires »
Le sociologue Hugo Botton est l'auteur de « L'ubérisation des quartiers populaires », travail mené pour le Compas, bureau d'études spécialisé dans l'observation des territoires. Il s'agit de la première étude généralisée sur les travailleurs des plateformes (chauffeurs de VTC, livreurs, etc.), dont le nombre a explosé ces dernières années.

Extrait de lagazettedescommunes.com du 24.01.23

Compas
n°27 - 24 novembre 2022
L'ubérisation des quartiers prioritaires

Le nombre de travailleurs des plateformes s'est accru ces dernières années (chauffeurs VTC,
livreurs, etc.). Ces travailleurs sont visibles partout dans les rues mais restent invisibles dans
les statistiques. En exploitant de façon inédite des données à l'échelle nationale, ces travailleurs
ont pu être rattachés au quartier dans lequel ils résident. Notre étude présente la géographie
de l'uberisation des emplois dans les quartiers de France. Il en ressort que ces travailleurs sont
particulièrement présents dans les quartiers populaires

L'étude (10 p.)

Mixité sociale et transports scolaires : une enquête de "No Ghetto !" dans la métropole de Lyon

2023-02-22T09:55:11Z

Transports scolaires : accentuer la ségrégation ?

A côté de la construction des collèges, de leur entretien et de la sectorisation, le conseil départemental – et dans l'agglomération lyonnaise, la métropole – a aussi en charge la mission de service public des transports scolaires.

Ces « services réguliers publics routiers créés pour assurer, à titre principal et à l'intention des élèves, la desserte des établissements d'enseignement » sont à l'évidence nécessaires lorsque la faible densité de l'habitat rend les logements des collégiens éloignés des établissements scolaires.

Les collectivités locales s'attachent donc à organiser ces transports dont la tarification doit respecter l'égalité de traitement des élèves du public et du privé comme le rappelle un arrêt du Conseil d'Etat du 4 mai 2011.

Cependant, instruits des conclusions des différentes études qui prouvent la réalité de la discrimination scolaire en raison d'une part de la ségrégation urbaine et d'autre part de l'existence d'un secteur privé qui échappe à la sectorisation, nous nous sommes penchés sur l'offre de transports scolaires à partir des données accessibles sur le site des TCL.

Nous nous sommes concentrés sur les seuls collèges situés dans la métropole de Lyon à l'exclusion des écoles primaires et des lycées. Parmi ces 173 collèges du Grand Lyon, 67 sites sont ainsi desservis par quelque 107 lignes de bus scolaires, certains sites étant desservis par plusieurs lignes de bus. Pas moins de 9 lignes transportent par exemple les élèves de la cité scolaire internationale !

Si la tarification doit être la même pour les élèves du public comme pour ceux du privé, il est à noter que seules 3 lignes “Junior Direct” transportent à la fois des élèves du public ET du privé. Au collège comme dans les transports, on ne mélange pas !

Par ailleurs, si l'on rapporte le nombre de lignes de car scolaire par collèges desservis, on peut constater qu'un établissement privé est en moyenne desservi par 4,2 lignes alors qu'un collège public de secteur n'est desservi que par 2,1 lignes.

Ceci peut s'expliquer par le fait que les collèges privés n'étant pas soumis à la sectorisation, leur zone de recrutement est par définition plus grande que ceux du public.

Mais cela correspond aussi à une affectation de deniers publics plus importante aux élèves du privé qu'à ceux du public.

De la même manière, il est à noter que la moyenne des IPS des collèges desservis par des transports scolaires est supérieure de plus de 8 points à celle de l'ensemble des collèges de l'agglomération (114,7 contre 106,4), étant rappelé que la moyenne des IPS des collèges publics de l'agglomération est 101, celle des collèges privé à 119,3…

Là encore, les subsides publics semblent d'abord bénéficier à ceux qui à priori en auraient le moins besoin…

Il n'est guère possible d'aller plus loin dans l'analyse croisée des IPS des collèges et des données relatives aux transports scolaires en l'état actuel des sources accessibles.

No ghetto a cependant sollicité le Sytral via le site madada.fr afin de disposer de l'intégralité des données budgétaires et de fréquentation du service “Junior Direct”.

Nous aurons donc l'occasion de revenir sur cette question !

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Extrait de no-ghetto.fr du 20.02.23